セダンを超越する、新たなスポーツセダンが誕生する。

レース哲学を貫いたアドヴォクスは、新発想の圧力制御室（アドヴォクス・システム）を設け、減衰の立ち遅れを防止。さらに積層バルブ構造により、入力に対し確実な減衰追従を実現した。またレース仕様を継承するアドヴォクスはアルミの単筒構造で、高精度、超軽量、熱等による減衰のタレも解消している。

軽量化、コストパフォーマンス。　山積する難題があるからこそ、挑戦する。

レース哲学を貫いたアドヴォクスは、新発想の圧力制御室（アドヴォクス・システム）を設け、減衰の立ち遅れを防止。さらに積層バルブ構造により、入力に対し確実な減衰追従を実現した。またレース仕様を継承するアドヴォクスはアルミの単筒構造で、高精度、超軽量、熱等による減衰のタレも解消している。

コイルダンパーユニット アドヴォクススポーツ

比類なき設置性能は、あくなき探究心の所産である。

レース哲学を貫いたアドヴォクスは、新発想の圧力制御室（アドヴォクス・システム）を設け、減衰の立ち遅れを防止。さらに積層バルブ構造により、入力に対し確実な減衰追従を実現した。またレース仕様を継承するアドヴォクスはアルミの単筒構造で、高精度、超軽量、熱等による減衰のタレも解消している。

車の個性を引き立て、潜在能力を引き出すセッティング

理想のセッティングを得るために、トムスはテスト機能にまで完全主義を貫く。アドヴォクスのためだけに新開発されたダンパーテスターにより、限りなく実車装着状態に近いデータを収集し、各車種にベストフィットする特性を追及した。テスト走行を担うのは、錚々たる顔ぶれである。

ラバーチャンバー、低圧ガスの採用が上質のコンフォートを獲得した。

アドヴォクス、アドヴォクス・スポーツにラバーチャンバーを採用。従来のフリーピストンに比べ大幅にフリクションを低減した。そのうえ低圧ガスの採用と、レース仕様同等の高精度パーツを用いることで他の追従を許さないしなやかな乗り心地を実現。スプリングとロアシートの接触面に挿入したテフロンシートなど、細部の素材、形状にまで気を配ったトムスならではのこだわりが、突出した操縦性とコンフォート性という相反する性能を高レベルで共存させている。

緻密な減衰設定から、ダイナミックな操縦性が生まれる。

ロール、ピッチングを制御し、ドライバーの意のままのラインをトレースするために、トムスはきめ細かな減衰力の設定を追及した。微底速ストローク時の減衰力を発生するオリフィスは、伸び縮みともに交換可能なタイプを採用。 また、中高速時の減衰力を決定する積層バルブは約60種類をラインナップ。いっそう自由度の高い減衰力設定を可能にした。そのバルブにはシート状バネ鋼を独自に成形し、スムースな動作を実現した。